青春房山推出《钻进房山这个洞，不仅没雾霾，还能感到暖意》后，再一次激起了FUN友们去房山溶洞看看的想法。现在元办一张京津冀年卡，这些地方就可以无限次游览啦……

新的一年一大波福利接好了！

元，游览家名胜景区

11月27日，年京津冀名胜文化休闲旅游年卡开始发售。市民花元购卡，即可在一年内畅游京津冀区域内家旅游景区。

其中，明十三陵昭陵、玉渡山风景区、密云清凉谷自然风景区、中都原始草原度假村……与年相比，14家景区成为年京津冀旅游年卡上新增加的景区。并加大了河北省、天津市的景区比例。其中，河北省的景区40家，天津市的景区8家，年卡持者有了更多更广泛的旅游选择。

在这家景区中，有家一年内可以无限次游览。也就是说，一年内拿着年卡去这些景区，去多少次都没关系。”据京津冀旅游年卡发行办公室市场部经理张丽介绍，这家景区的单次门票总价为元，其中单个景区门票价格超过50元的就有40多家，是年卡发行十多年来含金量最高的一年。

年京津冀旅游年卡景点门票价格一览表

明十三陵昭陵、玉渡山风景区、密云清凉谷自然风景区、中都原始草原度假村……与年相比，14家景区成为年京津冀旅游年卡上新增加的景区。除了涵盖景区是历年来最丰富的，景区质量也有很大的提升，3A级以上景区达到71个。其中5A级景区4个，包括十三陵总神道、明昭陵、白草畔国家森林公园和白洋淀荷花大观园。4A级景区27个，包括北京天文馆、八达岭水关长城、唐山曹妃甸湿地等。

张家口沽源天鹅湖

此外，年年卡增加了河北省、天津市的景区比例，其中河北省40家，天津市8家，包括天津张学良故居、唐山青山管、张家口沽源天鹅湖自然风景区在内的著名景区都在年卡范围内。

1、福利卡60元：60岁(6年12月31日前出生)以上老人凭本人身份证及近期免冠一寸照片即可购买;

2、优惠卡元：退休人员凭本人退休证和近期免冠一寸照片即可购买;

3、普通卡元：凭近期免冠一寸照片即可购买;

4、80元纪念版：不需要贴照片，不实名制购买(全年每景区限使用一次);

5、元联合年卡：与北京市公园游览年票联合发行，含市区颐和园、天坛、动物园、水立方等19家公园，共家公园景区。(联合年卡将于12月15日由北京市公园管理中心统一发售)

市民可在市内各大公园代售点、京津冀旅游年票网、北京旅游网、携程、驴妈妈、途牛网等在线旅游网站购买该年卡咨询购买。

京津冀一卡通年底试点改造正在联网试运行

继高速公路ETC(不停车收费系统)联网之后，京津冀交通一卡通的互联互通也在加快推进。11月26日，交通运输部新闻发言人刘鹏飞表示，交通一卡通正在进行终端测试及系统开发，互联互通正在在联网调试，按照规划，小小交通IC卡在系统升级改造后将可京津冀畅行，加速北京与津、冀周边城市的同城化效应。

目前，北京已完成交通一卡通卡面设计，正在同步开展卡片、终端测试及系统开发，年底前重点开展对铁路枢纽周边以及与天津、河北毗邻的公交线路升级改造；天津已完成市级交通一卡通软硬件平台搭建和清分结算核心系统开发，年底前重点在滨海新区和武清区开展公交线路交通一卡通升级改造工作。

河北省交通运输厅组织建设了省级清分结算平台，组织石家庄、邯郸、保定、张家口、承德、沧州、廊坊等地，加紧开展部分公交线路交通一卡通系统升级改造工作。

京津冀一批大项目最快年内启动

为全面落实《京津冀协同发展规划纲要》，并加大年末稳投资力度，围绕交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域，京津冀各方将于四季度陆续推进一批重大项目，同时有序实施一批疏解北京非首都功能的先行项目。

协同发展交通先行，修铁路、修公路则是交通发展的重点。自京津冀城际铁路投资有限公司成立之后，铁路项目建设明显提速。计划投资近亿元的京张高铁日前获得国家发改委正式批复，预计年内全面开工建设，年竣工投入使用。该线路建成后，北京到张家口只需1小时。

京滨城际铁路、京唐城际铁路亦有望在年底开工建设。京滨城际铁路是北京到天津的第二条城际铁路，，而京唐城际铁路最终将延伸至曹妃甸。此外，津保铁路目前已经进入联调联试阶段，预计年底正式开通运营。

年11月8日，津保铁路全线联调联试，这标志着津保高铁正式进入动车检测车试跑阶段。津保高铁沿途共有天津西站，胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站7站，最高设计时速公里。津保铁路今年12月正式通车后，保定与天津间的运行时间可缩短至40分钟。该线的建设可实现与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际无缝连接，同时又连接了京广铁路、京九铁路、京沪铁路。

值得一提的是，随着津保铁路开通，天津前往石家庄、邯郸、郑州等，将首次开通高铁、动车。

打造首都大外环高速通道也是交通一体化率先突破的重要内容之一，主要涉及密涿、张承、承平三条高速公路的建成。据悉，张承高速公路张家口段二期工程公里主体工程日前已经全部完成，预计年底全线通车运营。

今后，将重点推进京津冀城际铁路规划和建设，除上述提及的几条线路外，近期可能开展的工作还包括加快石济客专、京沈客专及张呼等快速铁路建设，启动建设京霸城际、廊涿城际、张大客专等项目，谋划建设京石、保沧、霸衡、石黄、石津、承津、环渤海、聊邯长、石衡沧港、津保忻、京沧港等客运专线和城际铁路。此外，通州-燕郊、大兴-固安、亦庄-廊坊、房山-涿州、新机场-白沟、北京S2线延庆-涿鹿延长线、密云-滦平-承德市区、密云-兴隆等北京市轨道交通也在协商推进。

未来，京津冀地区的轨道交通网将由现在的北京和天津“双核”向多中心网络化转变，形成以“四纵四横一环”为骨架，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区的交通网。其中，“四纵”分别指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际。“四横”分别指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际。“一环”为环北京城际，即“涿州—首都第二机场—廊坊—香河—平谷—密云—怀来—涿州”。

参考来源：天津交通广播、房山旅游

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