从博物馆到汉长城这群不务正业的酒泉车

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5月16日，医院援鄂医生们进行了一场特殊宣讲。她们的听众都是酒泉的车迷们，放下赛车的狂野，车迷们静心聆听这份来自抗疫一线的声音。同时，宣讲的地点选在了酒泉车文化博物馆（简称“车博馆”），这是中国唯一一个车文化博物馆，车博馆由酒泉市汽车摩托车运动协会（简称“酒泉车协”）建立，他们也是宣讲的组织方。20天后，车协的车迷们又出现在了近公里外的金塔县沙漠中，在狂沙漫卷中，他们又拿起工具，保护起了已经静卧在戈壁中0多年的芦草井段汉长城……这群车迷们看起来如此“不务正业”，又是开文化博物馆，又是跑到条件艰苦的沙漠里保护汉长城。实际上，之所以他们跟文物“较上了劲”，还得从“多面开花”的车协主席——李柱说起。聚沙成塔：“车协不只是开车”采访李柱时已是7月下旬，虽然酷暑难耐，但他仍然奔波在从酒泉市区到车博馆的路上。李柱今年已经54岁，还有了两个外孙，离退休还仅剩不到7年时间，但他没有一点得过且过的样子，反而身上有一股力争上游、时不我待的精神头儿。因为长期暴露在风沙和日光下，李柱眼睛旁边的皮肤无法被墨镜遮挡到，已经有些泛红发干。不难看出，这是一个在沙漠中已经飞驰多年的“老车迷”。李柱不仅是车协主席，还创办了车博馆。在保护长城、热心公益的各种活动中，也都是他挑起大梁。跟车背后的文物和文化“较劲”，李柱这个“总教头”不仅当仁不让、敢为人先，更是把这股劲儿“种”在了酒泉车协的“心脏”中。李柱收藏的部分车文化材料宋朝军/摄这股劲儿发端于李柱的一种“渴望”。年，李柱升入中专，在葱茏青春的上学时光里，李柱喜欢骑着自行车，穿着花衬衣和喇叭裤，梳着长发穿梭在金塔县城里，那个时候，他就对摩托车产生了兴趣。“那个时候看着摩托车，真有一种从心底里生发出来的‘可望不可即的感觉’。”李柱回想过往，当年期待的神情仍然浮现在脸上。两年后，李柱毕业参加工作，被分配到酒泉地区财政处。由于经常外出调研，骑行摩托车的机会增加，有了收入的李柱心痒难挠，下了第一次“不务正业”的决心。年，李柱每个月的工资不超过元，但他却花下1多元买下了作为他收藏的第一辆车——“长江”摩托车。当时身边很多人不能理解李柱，但实际上，李柱看中的不仅是这辆风靡一时的摩托车，更是其代表的时代和文化价值。“买这类型的摩托车不仅是改善出行方式，更是觉得它是那个时代生活水平、社会风貌的符号象征，想留下来，为自己，也为更多同好们。”李柱收藏的第一辆车：“长江”摩托车宋朝军/摄在踏入这个圈子后，李柱的收藏也更多了。但同时他发现，无论是精力上还是经济上，收藏车、研究车文化根本不是一项单打独斗的“一锤子买卖”。李柱需要更多的人和资源，他不仅联系志同道合者，还发展出一批同好。车文化的“朋友圈”越来越大，成立一个规范性组织水到渠成。2年7月，酒泉地区乐之健摩托车运动俱乐部诞生，5年12月，俱乐部变更登记为酒泉市汽车摩托车运动协会，酒泉车协应声落地。车协收藏的部分摩托车宋朝军/摄在李柱“辐射”的同好里，医院神经外科主任景兆德就是一个典型。作为李柱的同乡发小，景兆德第一时间了解到了李柱收藏和研究的故事，他被深深吸引了。最终，景兆德也撸起袖子，投入到车协筹备和发展工作中，并且担任了车协医疗救援委员会主任，提供了坚实的医疗保障服务。除此之外，李柱的女儿和女婿也都加入到了车协的活动中，新生力量也在不断壮大。景兆德说：“每个人都操点心，这个协会才能慢慢成长起来。”截至目前，酒泉车协共有正式会员余人。酒泉市文体广电和旅游局党组成员、副局长苗旗新说：“酒泉市各类行业协会有32家，其中，酒泉车协不仅创办早、业务水平位居前列，而且聚集了一大批行业人士，开展了一批优质活动。可以说，填补了酒泉市相关行业的一块空白。”“不止为开车”的初心在车协成立后更加坚定。李柱等人把车协的口号和宗旨定为“爱人、爱车、爱生活”。协会理事、酒泉车文化博物馆常务副馆长赵玉明说：“18年来，车协的目标和活动始终如一，没有变过味道。”在延续这份乐趣的同时，李柱等人没有忘记一个社会组织的使命，在他们提出申请成立党支部后，车协成员们纷纷响应。年9月，酒泉市汽摩协会党支部正式成立，这是酒泉市社会组织第一个党支部。成立以来，支部不仅和多个党支部联合建设，还把主题党日开到了沙漠里，更开到了酒泉车迷的心坎里。苗旗新评价到：“酒泉市汽摩协会党支部花大力气进行党建，做到了党建和业务结合、党建和公益结合，做得风生水起。”酒泉市汽摩协会党支部党建活动材料宋朝军/摄牛刀初试：“车博馆里的精神富翁”随着协会规模越来越大，收藏数量越来越多。简单的个人收藏已经不能满足李柱更大文化“野心”，他一边看着社会文化需求，一边看着自己价值不菲的收藏，一个更加大胆的“博物馆”想法在脑海中油然而生。“这个‘烧钱’活儿，可不是收藏几辆车的量级。”李柱看着4岁多的车博馆，回想着当时的决定，感慨万千。凭着几个工薪阶层职员的力量，要建立起一个民间博物馆确实困难。年，李柱和妻子想要换一套房子，时值车博馆正在紧锣密鼓地筹备，几番挣扎后，他悄悄取出了自己和爱人多年积累下的20余万元存款，一股脑全投入到了车博馆。“对爱人特别愧疚，辛苦了这么些年想换个房子也没成。后来劝她哄她，多亏她理解了。”20多年来的收藏，李柱一人就投入了近50万元。李柱笑称自己是“精神上的富翁，经济上的穷光蛋”。有了资金，车博馆设立在哪？这让李柱犯了难，摩托车、汽车占地面积太大，运输也是问题，还要考虑到参观者的便利性……几次权衡和努力后，李柱在肃州区银达镇租用了一个废弃学校，在投入近2万元的维护成本后，终于具备了基本的参观条件。车协门牌和原有的学校门牌交相呼应宋朝军/摄年5月，经酒泉市文物管理局批准，酒泉车文化博物馆正式成立。李柱特意加上“文化”二字，在他看来，车博馆不是把一些旧车文物简简单单摆进来，车协成员们捐助和收藏的所有车背后，都有时代的故事、文化的故事。酒泉车文化博物馆外景宋朝军/摄一辆产于年的“幸福越野”摩托车是车博馆的镇馆之宝，它是中国第一批越野摩托车，也是“八一”摩托车队的训练用车。这辆车原由酒泉邮电局职工姚兴东收藏，他在单位负责管理摩托车，也热衷于收藏摩托车。姚兴东非常爱惜这辆来之不易“幸福越野”，李柱曾经提出收购但未能如愿。后来，姚兴东身体抱恙，自知无法更好地保护爱车，他就联系李柱，主动提出无偿捐赠。姚兴东的要求只有两个：一是自己去世后，家人能时常看看留个纪念；二是车协一定爱护好、延续好车和车身上的时代故事。类似的收藏经历还有很多，雅马哈、老幸福、嘉陵、望江等品牌也随之进驻车博馆，每每回想，李柱都心怀感激。车博馆里收藏的摩托车跨越半个多世纪，百辆摩托车几乎可以串成中国汽摩的发展史。按时间来看，早期的摩托车多为进口、“贴牌”，中国土地上还没有自己的摩托车。在国家的大力支持下，中国人驾驶的摩托车身上中国元素多了起来，中国制造的力量强了起来。李柱感慨地说：“现在大家骑的摩托车大部分都是国产，质量水平飞速进步，我们对国产的摩托车更加满意。可以说，一辆辆穿梭在街上的摩托车，就是我们国家发展的一个缩影。”为了能让更多人
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